ホンダ・シティ単語

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ホンダ・シティとは、

1. 本田技研工業が1981年から1993年まで製造・販売していた小型乗用車(商用車)
2. 本田技研工業が1996年から製造・販売している発展途上国向けの小型乗用車

である。当記事では1.について記述する(2.についてはホンダ・フィットアリアを参照)。

概要

ホンダにおけるエントリーモデルの小型普通乗用車。
元々、シビックこそがエントリーモデルであったが、2代目にモデルチェンジしたことで車格が上がり、価格帯も上がってしまっていた。軽乗用車の製造・販売を取りやめていたホンダは、初代ライフなどのユーザー取り込みも狙って当モデルを企画した。
「トールボーイ」と称した奇抜なスタイルと、裏腹にキビキビした走りに加え、初代のCM（MADNESSの曲「City in city」にムカデダンスをあわせた、非常に印象に残る映像）の効果もあって、初代は大いに売れたモデルであった。

歴史

初代／AA/VF型（1981年～1986年）

1981年発売。
現在の軽自動車並の全長で全高が高く、ボンネットが極端に短い奇抜なデザインだが、現在の軽を見れば相当に時代を先取りしていた。1978年にダイハツがリリースした「シャレード」同様、室内空間を少しでも広くとるための、合理的な設計である。全長が短いため3ドアハッチバックのみ。エンジンはロングストロークタイプの直4・1200cc『ER型』を搭載。ちなみに商用登録の「シティPRO」も存在した他、ラゲッジルームに搭載できる原付バイク「モトコンポ」という関連商品も用意された。

• 1982年には「ターボ」を追加。
  このエンジンには初めて電子燃料噴射装置が採用された。
• 1983年にはインタークーラターボエンジンを搭載した「ターボⅡ」を追加。
  このモデルは通称「ブルドック」と呼ばれており、現在でも人気が高い。
• 1984年には「カブリオレ」を追加。
  このモデルはピニンファリーナによってデザインされており、ユーノスロードスターが発売されるまでオープンカーとしては最多の販売台数を誇っていたという。

1986年にモデルチェンジを実施。

2代目／GA型（1986年～1993年）

1986年発売。
先代とは大きく異なる全高の低いシューティングブレーク風のデザインで、実用性よりもスタイリングを重視したようである。やはり3ドアハッチバックのみで、エンジンは直4・1200cc『D12A』を搭載。商用(PRO)は設定されなかった。

• 1988年にはマイナーチェンジを実施。
  外装デザインが変更されたほか、エンジンを1300ccに変更した。
  また、後期モデルからスポーツモデルである「CR-i」、「CZ-i」が追加された。
• 1989年にはお買い得仕様車である「Fit」を追加。

1993年に製造・販売を終了。
前述の通り外見重視のデザインとした結果、室内の居住性やラゲッジルームの積載性が犠牲となったことなどの要因で、販売面では苦戦していたとされる。

モータースポーツ

初代ではその人気の高さからか、ワンメイクレースが開催されていた。

2代目では、スポーツモデルがジムカーナで大活躍しており、そのクラスでは無敵の存在だったと言う。

関連動画

関連項目

• 本田技研工業
• 本田技研工業の四輪車種一覧
• ホンダ・ロゴ