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概要
1995年に投入された新幹線の試験車両で、形式は955形。300系の後継として開発された。
先頭形状はラウンドエッジ形とカスプ形の2タイプがそれぞれ採用され、ラウンドエッジ形が東京側に、カスプ形が博多側となっている。
VVVFインバータ（GTO）を採用し、6連1本が投入された。また、全車両が電動車となっている。
試験は山陽新幹線に乗り入れた事もあるが基本的には東海道新幹線で行われた。
投入翌年の1996年には東海道新幹線で443km/hと日本最高速度（リニアを除く）を達成。その後も700系やN700系関係の技術やデジタルATC関係の試験もこの300Xで行われ、廃車となったのは2002年だった。
先頭車のみが現存し、カスプ形先頭車がWIN350やSTAR21と共に米原に、ラウンドエッジ形先頭車がJR東海の「リニア・鉄道館」にて展示されている。
※ちなみに、955形はこの300Xを示すが、E955形となるとFASTECH360Zを示す。
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